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Acciona prevé vender el handling antes de verano.

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Madrid. 05/06/09.- El grupo Acciona lo intenta de nuevo. En pleno proceso de desinversión, Acciona ha retomado las negociaciones para la venta de su negocio de handling. Por el momento, quien suena con más fuerza como posible comprador es el grupo turcoCelebi, que prepara una propuesta económica oficial a través de Citigroup.

Coincidiendo con la información publicada en La Vanguardia, el handling de Acciona es un negocio concesional y con márgenes estrechos, que emplea a unas 2.000 personas, en función de la época del año. En el primer trimestre obtuvo unas ventas de 29 millones. Según fuentes financieras, esta área del grupo puede valorarse en unos 70 millones, a los que habría que descontar la deuda. No obstante, el presidente de Acciona, José Manuel Entrecanales, ha dejado claro que “da mucha rabia vender en las actuales circunstancias porque se trata de un mercado de compradores”.

De momento, en cuanto a la venta de otras filialesTrasmediterránea está paralizada, ya que en enero Acciona hizo una ampliación de capital por 110 millones. La desinversión de los parkings también se ha ralentizado porque las ofertas económicas presentadas eran muy a la baja y la división inmobiliaria resulta imposible de colocar por el frenazo en la compraventa de viviendas.

Fuente: Preferente.com

Aeropuerto de Son Sant Joan: un hotel de cuatro estrellas.

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MAR FERRAGUT. PALMA. Un solárium enorme. Baños limpios. Sillones sin reposabrazos, que se mueven fácilmente y encima están acolchados. Una temperatura ideal. Y una calma casi absoluta durante la noche ¿Qué más se le puede pedir a un aeropuerto para quedarse a dormir? 

Esos son los atractivos que sitúan a Son Sant Joan como uno de los mejores aeropuertos para dormir según han votado los internautas en la página http://www.sleepinginairports.net . El aeropuerto palmesano pasa el examen con nota de empollón: roza el sobresaliente al lograr una puntuación de 3,9 sobre 5. Casi un hotel de cuatro estrellas. 

Como demuestra la existencia de esta web, pasar la noche en el aeropuerto es una opción que ha cobrado fuerza en los últimos años según se ha ido extendiendo el imperio de las compañías low-cost. Y es que ante un retraso prolongado o una mala conexión de vuelos, la gente (especialmente los más jóvenes) prefiere cabecear en cualquier rincón del recinto que pagar un taxi y una noche en una pensión u hotel. 

Algunos se quedan a dormir obligados por la circunstancias, otros lo hacen por elección personal. Es otra manera de viajar, recortando gastos para dedicar el escaso presupuesto disponible a la diversión (no hay que perder de vista que a algunos el vuelo les ha costado 1 céntimo de euro). Para aquellos que viajan a Eivissa con cuatro duros, como señala una de las internautas, dormir en Son Sant Joan resulta ideal.

En Mallorca, estos pseudobohemios de nuevo cuño optan en muchas ocasiones por pasar la noche en la playa, algo que un usuario anónimo desaconseja a todos: “No hagas como hicimos nosotros, no duermas en la playa (especialmente en invierno)”. Este votante apuesta por el “nuevo y confortable aeropuerto”, con “mucho espacio” y, lo más importante de todo, “con sillones sin reposabrazos y acolchados”.

Este último detalle es de lo más valorado por los usuarios, y es que permite dormir estirado del todo, evitando posturas extrañas y previsibles tortícolis. Verne recuerda con cariño que en Son Sant Joan pasó la noche “más confortable” de las que ha vivido en un aeropuerto cuando su padre cogió varios asientos y los juntó, haciendo una especie de cama gigante para toda la familia. Las tumbonas del solárium también tienen muy buenas críticas y es destacado por los usuarios como un detalle muy de agradecer.

“Mallorca es imbatible” afirma rotunda Virgine, que describe las maravillas de dormir en la terraza. Agnez considera que el recinto aeroportuario de Ciutat es “perfectamente bueno” para pasar la noche por los asientos y porque “nadie te molesta ni te dice que te vayas”. Eso sí, recomienda llevar tapones: “Los anuncios no se acaban”. Aunque por la noche se cortan un poco con la megafonía, esta usuaria critica que los que se dan en alemán “son gramaticalmente incorrectos, ¡algo muy molesto tras un rato!”. Sobre las tiendas y cafeterías, hay división de opiniones. Hace tres años que se cambió la disposición de los controles de seguridad, dejando tras los arcos detectores la mayoría de los servicios. En el 2000, Jenny se quejaba de que todos los servicios estaban antes del control, mientras que Agnez, en el 2006, creía que “era muy tonto” que los bares estuvieran tras los arcos detectores.

Son Sant Joan pasa con nota el examen de esta web que en 2008 otorgó su Almohada de Oro al aeropuerto Changi de Singapur, que tiene karaoke, piscina, servicio de masaje e incluso minigolf. La peor puntuación fue para el Charles de Gaulle de París, por sucio e inseguro. El de Palma de momento no ofrece karaoke ni servicio de habitaciones, pero como hotel ya puede presumir de sus cuatro estrellas.

Fuente: DiariodeMallorca

El sector turístico pide a De la Vega que “elimine” las tasas aeroportuarias

 PALMA DE MALLORCA, 19 Abr. (EUROPA PRESS) –

   El sector turístico pidió a la vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, que “elimine” las tasas aeroportuarias que aplica a las compañías el ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), en lo que consideraron una “medida de choque importantísima” para asegurar la rentabilidad de un transporte que es clave para que los destinos turísticos reciban visitantes y, sin el cual, “su destino es incierto”.

   Así lo manifestó el presidente de la Agrupación de Cadenas Hoteleras (ACH), Aurelio Vázquez, al término del encuentro que mantuvieron hoy los distintos agentes turísticos de las islas en la sede de la Delegación de Gobierno de Palma de Mallorca, al que asistieron, además de De la Vega, el secretario de Estado de Turismo, Joan Mesquida; el presidente del Govern, Francesc Antich; el conseller de Turismo, Miquel Nadal; y la de Trabajo, Joana Barceló.

   Según Vázquez –que representa a cadenas hoteleras de todo el Estado– “le hemos pedido –a la vicepresidenta– más que un compromiso, que tome una decisión, a corto plazo, sobre la paralización y la eliminación de tasas aéreas”, con el objetivo final de que las compañías “no disminuyan capacidad aérea”; una medida que, a su juicio, debería ser “temporal como mínimo” y sobre la que De la Vega rehusó cerrar un acuerdo, señalando que estudiará esa posibilidad.

   El presidente de la ACH precisó que el 75% de los 58 millones de turistas que visitan España cada año llegan por vía aérea, por lo que adelantó que “si ese sector no es rentable, vamos a tener un problema serio a medio plazo” y, en esa línea, consideró que se deben adoptar medidas que “nos identifiquen como país turístico en todo el sentido de la palabra”, entre las que incluyó que sean los ciudadanos quienes paguen las infraestructuras aéreas, del mismo modo que se hace con las ferroviarias.

   Por su parte, Joan Mesquida comentó tras el encuentro que la supresión de tasas aeroportuarias “no es un tema fácil”, debido a que, a pesar del cobro de estas cantidades, la gestión aeroportuaria es deficitaria –además de que AENA debe mantener sus compromisos de inversión– y, en cualquier caso, manifestó una “especial sensibilidad” a las peticiones de los empresarios en el actual momento de crisis económica.

   A la salida del encuentro, el conseller de Turismo destacó que la reunión fue “muy constructiva” y que se desarrolló en un clima “muy cordial” que permitió “evaluar todos los problemas” que acucian al sector hotelero, aunque lamentó que la vicepresidenta sólo se comprometió a “analizar y a estudiar” todas las cuestiones abordadas y, según dijo, De la Vega sólo adelantó que se podría alcanzar la cogestión aeroportuaria de una forma “escalonada” que no precisó.

BIENVENIDOS LOS 600 MILLONES

   Tampoco faltaron asuntos como la estacionalidad turística, que se traduce en un problema laboral que le fue dado a conocer a María Teresa Fernández de la Vega a lo largo del encuentro, según detalló el presidente de la Federación Empresarial Hotelera de Mallorca (FEHM), Antoni Horrach, quien también pidió una “revisión” de la Ley de Arrendamientos Urbanos, que con su redacción actual, posibilita una “oferta desleal hacia nuestro sector”, afirmó.

   Por lo que se refiere al anuncio realizado al inicio de la reunión por la vicepresidenta de que, en el plazo de dos semanas, se ampliará el ‘Plan Renove’ turístico hasta los 1.000 millones de euros, con la aportación de otros 600 millones de euros, Aurelio Vázquez declaró que “bienvenidos sean, porque a nadie le amarga un dulce”, pero matizó que “son préstamos que hay que devolver, lo que supone que la aportación “real” del Estado es el pago del interés (3%), 30 millones de un millar.

   A este respecto, el portavoz hotelero afirmó que “un auténtico ‘Plan Renove’ tiene que ser mucho más ambicioso” y debe incluir, la supresión de tasas aéreas, de costes de navegación y de seguridad en puertos y aeropuertos, medidas que ya pusieron en marcha los gobiernos de Grecia y Egipto –países competidores de España–, que llegan a pagar a los touroperadores las plazas que quedan vacías en los vuelos.

DESTINOS MADUROS

   Concretamente, consideró que un ‘Plan Renove’ plenamente desarrollado debe incluir, además de facilidades para el crédito, “incentivos fiscales a la inversión”, que irá destinada a la mejora y la renovación de la planta hotelera, que admitió que en numerosos casos necesita de procesos de rehabilitación, especialmente, en el caso de los destinos ya maduros de Baleares y el Levante peninsular.

   Para el presidente de la Agrupación de Cadenas Hoteleras, el turismo en España viene sufriendo “desaceleración” desde hace años –en el periodo 2000-2006 se redujo su aporte al PIB, del 12% al 10%–, lo que se traduce en un problema de competitividad “en la oferta, no en la demanda”, que está “lastrando” una actividad que, según dijo, el Gobierno “debería” poner en primer término entre sus prioridades.

   Dentro que las peticiones que los hoteleros le trasladaron a la vicepresidenta primera del Gobierno, destacó la de “flexibilizar el empleo”, así como “abaratarlo”, en lugar de hacerlo con el despido, como se ha venido solicitando desde hace meses por parte de las patronales de forma insistente.  

Fuente: Europapress

El aeropuerto de Palma reabre hoy el módulo B

HOSTELTUR • 17.04.2009

El aeropuerto de Palma abre hoy al público el módulo B, una vez finalizada una de las fases de la construcción de la plataforma central de 38.000 metros cuadrados y el acceso al Centro de Control mediante la construcción de un túnel de una longitud aproximada de 225 metros.
Los trabajos más cercanos al Módulo B se planificaron de forma que coincidiesen con los meses en los que el aeropuerto tiene menos tráfico para reducir el impacto que toda obra tiene sobre los trabajadores y los pasajeros. 
   
Si bien la obra sigue en marcha, ya se han realizado los trabajos que pueden afectar al funcionamiento del módulo interinsular, continuando ahora los trabajos en el resto de la plataforma central, informó Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en un comunicado.
   
El aeropuerto, en colaboración con las compañías aéreas que utilizan este módulo de embarque para sus vuelos, decidió cerrarlo durante el tiempo que durasen las obras más próximas trasladando sus vuelos al Módulo A.
   
De este modo se ha mantenido la calidad del servicio ofrecido a los pasajeros, minimizando también el tiempo de realización de los trabajos. 
   
La nueva plataforma central dará un servicio más cercano al módulo B y a la ampliación del módulo C, de forma que se mejore la comodidad de los pasajeros y las compañías en estas operaciones y la cantidad de plazas de estacionamiento de aeronaves.
   
Una vez puesta en servicio, esta plataforma permitirá que los aviones aparquen junto al módulo interinsular y que los pasajeros puedan acceder directamente a pie a algunos de los aviones, mejorando los tiempos de escala y la calidad del servicio al pasajero.
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
Fuente: Hosteltur

El aeropuerto de Palma es el cuarto con mayores retrasos de España.

Los pasajeros que durante 2008 viajaron en alguno de los casi 96.500 vuelos que despegaron desde Son Sant Joan sufrieron un retraso medio de 14,1 minutos, lo cual representó un recorte del 6 por ciento respecto al promedio de espera sobre el horario previsto de 2007.
Según el último informe anual realizado por la Oficina Central de Análisis de Retrasos de Eurocontrol, la organización dedicada a la seguridad del tráfico aéreo en Europa, el aeropuerto de Palma fue el año pasado el cuarto de España con mayores retrasos, por detrás de los de Tenerife Sur, Las Palmas y Málaga. 
En el contexto aeroportuario del continente, Son Sant Joan ocupó en 2008 el vigésimo puesto en la clasificación de aeropuertos con mayor demora media. Esta lista está encabezada por tres instalaciones cuyo tráfico de aviones es, como en el caso de Palma, eminentemente turístico: Larnaca, en Chipre (22,9 minutos de retraso medio en el conjunto de sus vuelos); Heraklion, en Grecia (19 minutos) y Tenerife Sur (18,8 minutos).

Eurocontrol destaca que en el conjunto de los aeropuertos comerciales bajo su supervisión se produjo el año pasado una demora media de 12,6 minutos, por lo que los retrasos registrados en Palma son un 12 por ciento superiores al promedio europeo. La media europea de retrasos en la salidas se redujo en 2008 un 2,1 por ciento, mientras que las demoras en llegadas bajaron un 0,8 por ciento. No obstante, los retrasos de más de 15 minutos aumentaron un 10,8 por ciento y las operaciones que se demoraron más de 60 minutos respecto al horario programado. 

Respecto a las razones principales de los retrasos, la oficina especializada de Eurocontrol cita, por orden de influencia, las causas técnicas relacionadas con el equipamiento de las aeronaves, las limitaciones derivadas de la gestión de flujos y capacidades de los aeropuertos y el espacio aéreo, los problemas en los trabajos de handling (facturación, equipajes, etc.), los incidentes con pasajeros o equipajes, las dificultades atribuibles a la operatividad o a las tripulaciones de las aeronaves y, ya en séptimo lugar, las incidencias meteorológicas.

Fuente: Diario de Mallorca

El aeropuerto de Barajas sale del Top Ten.

El aeropuerto madrileño de Barajas fue relevado el pasado año de su décima posición mundial por volumen de pasajeros por el de Denver (EEUU), su competidor inmediato en 2007, según los datos del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés) en su reporte provisional del tráfico de pasajeros en los aeropuertos del mundo en 2008.

Barajas también ha bajado un puesto en el ránking de aeropuertos con mayor número de operaciones, al ceder su decimotercera plaza al aeródromo londinense de Heathrow, que ocupaba la decimocuarta hace un año.
De las previsiones provisionales para el cierre de 2008 se desprende que, en su conjunto, los aeropuertos de todo el mundo atendieron a un total de 4.500 millones de pasajeros, lo que supone un 0,2% menos que durante el ejercicio anterior.
No obstante, el número de pasajeros internacionales se incrementó en el mismo período en un 2%, hasta un total de 1.900 millones de personas.
De entre los principales aeropuertos europeos, también el de Frankfurt, con 53,5 millones de pasajeros en 2008 -un 1,3% menos que en 2007-, ha cedido un puesto en favor de Pekín, que ha pasado a ocupar la octava posición, con 55,7 millones de pasajeros, un 3,9% más.
Heathrow, con 67,1 millones de pasajeros -un 1,5% menos-, ha mantenido su tercera posición en el ránking mundial por pasajeros por detrás de los estadounidenses de Atlanta y Chicago.
Entre los treinta principales aeropuertos del mundo, los que más pérdidas de pasajeros sufrieron durante el pasado años fueron Chicago (un 8,9%), Las Vegas (un 7,7%) y Bangkok (un 6,3%).
En cambio, los que más aumentaron, pese a la crisis, fueron Dubai, con un 9%, aunque muy lejos de su crecimiento del 19,3% del año anterior, y el romano de Fiumicino, con un 6,9%.
Fuente: Hosteltur